Material bloka ventila za izravnavo hidravličnega cilindra CA-08A-3C: kovan Q355D, jeklo 20#, GGG50 itd. Vsak kos je predmet testiranja za odkrivanje napak, da se prepreči puščanje olja in kanaliziranje olja v bloku hidravličnega ventila.

Blok ventila za izravnavo hidravličnega cilindra CA-08A-3C ima izjemno visoko stroškovno učinkovitost in visoke zahteve glede kakovosti.

Profesionalna oprema za čiščenje in profesionalna oprema za raziglevanje bloka reducirnega ventila hidravličnega cilindra zagotavljata čiščenje bloka hidravličnega ventila in razigljevanje prečnih lukenj. Prepričajte se, da vsak blok ventila doseže zaznavanje 3D slik. Učinkovito preprečuje nastanek železnih opilkov in preprečuje nemoteno premikanje bloka hidravličnega ventila.

Blok balansirnega ventila hidravličnega cilindra CA-08A-3C je obdelan z materiali, ki jih določijo stranke, in nestandardno prilagojeno obdelavo s strani strank, da se zagotovi kakovost in pravočasna dobava.

Odprtina ventila bloka ventila za izravnavo hidravličnega cilindra CA-08A-3C uporablja stožčasto površinsko tesnjenje, ki zagotavlja majhno puščanje. Primeren je tudi za delovne medije z nizko viskoznostjo, kot je emulzija. Ima preprosto strukturo, zanesljivo delovanje in visoko stopnjo standardizacije.

Za bolj zapletene hidravlične sisteme z velikimi pretoki in visokimi tlaki je mogoče velikost in težo znatno zmanjšati.

Načelo delovanja bloka balansirnega ventila hidravličnega cilindra CA-08A-3C:

1: Blok ventila za zmanjšanje tlaka uporablja princip zmanjšanja tlaka, ko olje prehaja skozi režo, tako da izhodni tlak olja ostane stabilen in nizek.

2: Pilotni redukcijski ventil je sestavljen iz pilotnega ventila in glavnega ventila. Tlak teče iz vstopne odprtine za olje glavnega ventila in nato izstopne odprtine za olje.

3: Ko je izstopni tlak olja nižji od nastavitvenega tlaka vzmeti pilotnega ventila, je pilotni ventil zaprt, tlak v zgornji in spodnji oljni komori tuljave glavnega ventila je enak in je v najnižjem položaju pod sila vzmeti izstopnega ventila, odprtina X pa je največja. Deluje kot blažilec stresa.

4: Ko je izhodni tlak višji od nastavitvenega tlaka vzmeti pilotnega ventila, se pilotni ventil odpre in tuljava glavnega ventila se dvigne. Odprtina X je najmanjša in izstopni tlak pade, kar deluje kot reduktor tlaka.