2024-12-06
Z razvojem sodobne industrije se tehnologija hidravličnega prenosa pogosto uporablja in razvija v številnih panogah po vsem svetu, kot so nakladalniki, buldožerji in valji gradbenih strojev; viličarji, transportni trakovi in tovorna dvigala dvižnih in transportnih strojev; zabijači pilotov, hidravlične dvigalke in grederji gradbenih strojev; kmetijski stroji, avtomobilska industrija, rudarski stroji, metalurški stroji...
Hidravlični prenosni sistemi so običajno sestavljeni iz štirih komponent: moči, izvedbe, krmiljenja in pomožne komponente. Kot hidravlični mehanizem, ki izvaja linearno izmenično gibanje ali izmenično nihanje manj kot 360 stopinj, ima hidravlični cilinder preprosto strukturo in zanesljivo delovanje. Je tudi eden najpogosteje uporabljenih glavnih aktuatorjev v hidravličnih sistemih.
1.Razvrstitevhidravlični cilindri
Strukturna oblika: lahko ga razdelimo na batni tip, tip bata, tip tulca in tip zobnika itd.;
Način gibanja: lahko ga razdelimo na linearni recipročni tip in rotacijski nihajni tip;
Akcijska oblika: lahko jo razdelimo na enodelujočo vrsto in dvojno delujočo vrsto;
Oblika namestitve: lahko jo razdelimo na vrsto vlečne palice, vrsto uhanov, vrsto noge, vrsto gredi tečaja itd.;
Raven tlaka: lahko ga razdelimo na nizek tlak, srednji tlak, srednji in visok tlak, visok tlak in ultravisok tlak.
2. Strukturahidravlični cilinder
Enorodni dvodelujoči batni hidravlični cilinder, ta tip hidravličnega cilindra je najpreprostejši in najbolj razširjen. V nadaljevanju bomo kot primer za razlago strukturne sestave hidravličnega cilindra vzeli hidravlični cilinder z dvojnim delovanjem bata z eno palico.
Hidravlični cilinder je običajno sestavljen iz zadnjega pokrova, cevi cilindra, batnice, sklopa bata, sprednjega pokrova in drugih glavnih delov. Da bi preprečili iztekanje olja iz hidravličnega cilindra ali iz visokotlačne komore v nizkotlačno komoro, so nameščene tesnilne naprave med cevjo cilindra in končnim pokrovom, batom in batnico, batom in cev valja ter batnica in sprednji končni pokrov. Naprava za zaščito pred prahom je nameščena tudi na zunanji strani sprednjega pokrova. Da bat ne bi udaril ob pokrov cilindra, ko se ta hitro vrne na konec giba, je na koncu hidravličnega cilindra predviden tudi blažilnik, včasih pa je potrebna tudi izpušna naprava.
(1) Cilinder:Cilinder je glavni del hidravličnega cilindra. Tvori zaprto votlino z glavo valja, batom in drugimi deli, ki potiskajo bat k premikanju. Obstaja 8 običajnih cilindričnih struktur, ki so običajno izbrane glede na obliko povezave med cilindrom in končnim pokrovom.
(2) Glava cilindra:Glava cilindra je nameščena na obeh koncih hidravličnega cilindra in skupaj z valjem tvori tesno oljno komoro. Običajno obstaja veliko načinov povezovanja, kot so varjenje, navoji, vijaki, ključi in vezne palice. Na splošno izbira temelji na dejavnikih, kot so delovni tlak, način povezave jeklenke in okolje uporabe.
(3) Batnica:Batnica je glavna komponenta za prenos sile v hidravličnem cilindru. Material je na splošno srednje ogljikovo jeklo (kot je jeklo 45). Ko cilinder deluje, je batnica izpostavljena potisku, napetosti ali upogibnemu momentu, zato je treba zagotoviti njeno trdnost; in batnica pogosto drsi v vodilnem tulcu, prileganje pa mora biti ustrezno. Če je pretesna, je trenje veliko, če je preohlapna, pa zlahka povzroči zagozditev in enostransko obrabo, zaradi česar mora biti njena površinska hrapavost, ravnost in okroglost primerna.
(4) Bat:Bat je glavna komponenta, ki pretvarja hidravlično energijo v mehansko. Njegovo učinkovito delovno območje neposredno vpliva na silo in hitrost gibanja hidravličnega cilindra. Obstaja veliko oblik povezave med batom in batnico, najpogosteje uporabljene pa so tip sponke, tip tulca in tip matice. Če ni vodilnega obroča, je bat izdelan iz litega železa visoke trdnosti HT200~300 ali nodularnega železa; če je vodilni obroč, je bat izdelan iz visokokakovostnega ogljikovega jekla št. 20, št. 35 in št. 45.
(5) Vodilni tulec:Vodilni tulec vodi in podpira batnico. Zahteva visoko natančnost ujemanja, nizko odpornost proti trenju, dobro odpornost proti obrabi in lahko prenese pritisk, upogibno silo in udarne vibracije batnice. V notranjosti je nameščena tesnilna naprava, ki zagotavlja tesnjenje votline palice cilindra, na zunanji strani pa je nameščen obroč za prah, ki preprečuje, da bi nečistoče, prah in vlaga prišli do tesnilne naprave in poškodovali tesnilo. Kovinski vodilni tulci so običajno izdelani iz brona, sive litine, nodularnega železa in oksidiranega litega železa z nizkim koeficientom trenja in dobro odpornostjo proti obrabi; nekovinski vodilni tulci so lahko izdelani iz politetrafluoroetilena in politrifluorokloroetilena.
(6) Puferska naprava:Ko se bat in batnica premikata pod pogonom hidravličnega tlaka, imata velik zagon. Ko vstopijo v končni pokrov in dno cilindra, bodo povzročile mehanski trk, ustvarile velik udarni pritisk in hrup. Za preprečevanje takšnega trka se uporablja vmesna naprava. Njegov princip delovanja (kot je prikazano na spodnji sliki) je pretvarjanje kinetične energije olja (vsega ali dela) v nizkotlačni komori valja v toplotno energijo z dušenjem, toplotna energija pa se odvaja iz hidravličnega sistema. valj s krožečim oljem. Najpogosteje uporabljena sta nastavljiva in spremenljiva vrsta plina.
3. Pogoste težave in popravilahidravlični cilindri
Kot sestavni del in delovna naprava bo hidravlični cilinder, tako kot vsa mehanska oprema, med dolgotrajnim delovanjem neizogibno povzročil različne stopnje obrabe, utrujenosti, korozije, ohlapnosti, staranja, poslabšanja in celo poškodb svojih strukturnih delov, ki se bodo poslabšali delovno zmogljivost in tehnično stanje hidravličnega cilindra ter neposredno povzročijo okvaro celotne hidravlične opreme ali celo okvaro. Zato je zelo pomembno odpraviti in popraviti pogoste težave pri vsakodnevnem delu hidravličnih cilindrov.
Pogosta vprašanja |
Vzrok |
rešitev |
puščanje |
Staranje, obraba, poškodbe itd. tesnil |
Zamenjajte tesnila ali dele |
Hidravlični cilinder se je zataknil |
V notranjosti je tujek ali pa se je bat zataknil |
Očistite notranje tujke ali prilagodite bat |
Počasno gibanje |
Umazanija hidravličnega olja, okvara hidravlične črpalke |
Zamenjajte hidravlično olje, očistite hidravlični sistem, popravite ali zamenjajte hidravlično črpalko |
Ni mogoče normalno okrevati |
V notranjosti je plin ali pušča |
Odstranite plin in popravite puščanje |
Temperatura je previsoka |
Pregrevanje olja, previsok tlak |
Zmanjšajte delovni tlak ali dodajte hladilno opremo |