Analiza vzrokov hidravlične valjne batne palice

Uvesti

Med delovanjem ali vzdrževanjem hidravličnih jeklenk se na površini batne palice pogosto opazi nenormalno razbarvanje. Ta razbarvanje je običajno videti črno, kar tvori oster kontrast s prvotno srebrno-belo površinobatna palica. Ta članek sistematično analizira vzroke tega pojava razbarvanja in predlaga učinkovite rešitve za izboljšanje.

1. Opis problema

Površina hidravličnega valjabatna palicaje izgubil svoj kovinski sijaj in postal črna. Razbarvanje je neenakomerno in ga ni mogoče odstraniti s toaletnim papirjem, vendar ga je mogoče odstraniti. Med popravilom na kraju samem smo ga polirali z abrazivnim voskom, ki se uporablja za popravilo avtomobilskih barv, ki je deloval zelo dobro. Vendar je to popravilo le začasna rešitev.

Blacking se začne na pufernem obroču, ko je valj v celoti umaknjen in se konča na pufernem obroču, ko je v celoti podaljšan.

2. Analiza vzrokov

l To povzroča svince v ležaju brez olja ali aditivi v hidravličnem olju, ki se pri visokih temperaturah prilepi na površino batne palice.

l Na podlagi obsega črnitve in snovi, s katerimi med gibanjem pride v stik batne palice, material za črnino verjetno izvira iz pufernega obroča in hidravličnega olja.

l Analiza zatemnjenega dela bata palice je pokazala, da sta obe snovi v prvi vrsti sestavljeni iz C, O in H, in da se razgrajujeta in razgrajujeta pri visokih temperaturah, sproščata C in O. termogravimetrične analize hidravličnega olja in pufernih obroče pri temperaturah nad 260 ° C. To kaže, da se med dolgotrajnim in pogostim gibanjem batne palice toplota, ustvarjena s trenjem med puferskim obročem in batno palico, kopiči v pufernem obroču. Ko lokalna temperatura presega temperaturo razgradnje hidravličnega olja, se oljni film na batni palici razgradi pod visoko temperaturo in sprošča elemente C in O, ki se držijo površine batne palice in tvorijo pocrnjen film. Poleg tega večino tlaka, ustvarjenega med podaljškom hidravličnega cilindreja, nosi HBY pufer obroč. Ta pritisk na tesnilo se prenaša na zadrževalni obroč HBY, kar povečuje trenje med zadrževalnim obročem in telesom batne palice, kar poslabša trenje ogrevanja in še poveča tveganje za črnino.

3. Načrt za izboljšanje

l Zamenjajte hidravlično olje, da zvišate temperaturo razpada hidravličnega olja; Zlasti se izogibajte mešanju hidravličnih olj različnih blagovnih znamk.

L Originalni zadrževalni obroč HBY je bil izdelan iz 12nm poliamidne smole s trdoto Rockwell R 123. Ta material je bil nadomeščen s 49 -letno politetrafluoroetilensko smolo s trdoto durometra D 70. 49yf bistveno nižja v trdoti in zmanjšanju lokalne temperature. Vendar to izboljšanje nosi tudi določena tveganja: zmanjšana trdota zadrževalnega obroča zmanjšuje njegovo visokotlačno odpornost in lahko privede do ekstrudiranja po dolgotrajni uporabi. Hidravlični cilinder po izboljšanju je med nadaljnjo uporabo pokazal bistveno manj črnitve.

Povzetek

Črnitev hidravličnega cilindrabatne paliceRezultati kombiniranih učinkov hidravlične razgradnje olja (sproščanje ogljika/kisika pri ~ 200 ° C) in toplote, ki jo povzroča trenje, iz HBY zadrževalnih obročev. Zamenjava originalnega poliamidnega obroča R123-Trpness z mehkejšim D70 PTFE (49yf) je znatno zmanjšala črnino, čeprav s potencialnimi dolgoročnimi ekstruzijskimi tveganji. Izvajanje dvojnih ukrepov-uporaba združljivega visokokakovostnega hidravličnega olja in redni pregledi-se zagotavlja, da je ohranil izboljšanje, hkrati pa olajšalo kompromis od odpornosti na tlak.